Le projet de la ligne 16 du métro du Grand Paris Express est un tunnel situé en Ile-de-France. Long de 28 km, il se développe entre 15 et 30 m de profondeur, en reliant 9 gares souterraines. Il s'inscrit dans les formations sédimentaires du Bassin parisien baignées par des nappes libres ou captives. Un millier de piézomètres ont ainsi été réalisés lors des phases de conception et d'exécution entre 2014 et 2025 pour étudier et surveiller jusqu'à 4 nappes phréatiques. Les données recueillies ont alimenté des modèles hydrogéologiques qui ont permis de déterminer les niveaux caractéristiques des nappes phréatiques et de s'assurer de l'absence d'impact environnemental. A la fin des travaux, le Maître d'Ouvrage SGP a interrogé le MOE sur l'avenir de ce réseau. A-t-il un intérêt scientifique et sa conservation est-elle nécessaire ? Compte-tenu du coût économique nécessaire à son suivi, à son entretien et du risque de pollution des nappes, ne vaut-il mieux pas combler ces piézomètres ? Pour répondre à ces questions, les axes de définition d'un réseau de surveillance piézométrique sont à analyser. Ils dépendent principalement du nombre de nappes concernées. Ils doivent également tenir compte des interfaces avec le projet des bâtiments d'émergence accueillant du public, des aménagements de surface ainsi que les voiries et réseaux divers. Le suivi du réseau en phase exploitation de la ligne 16 du Grand Paris Express doit aussi permettre de répondre aux exigences réglementaires de l'Arrêté préfectoral vis-à-vis du risque de dissolution du gypse antéludien. Enfin, les enjeux environnementaux (zones naturelles sensibles, effets barrages et risque en zone inondable) nécessitent le cas échéant de vigiler la nappe phréatique.