Dans le cadre du projet du Grand Paris Express, la construction d'un puits d'accès de grande profondeur destiné au tunnelier de la ligne 15 Ouest a nécessité des études géotechniques approfondies.

Implanté dans la commune de Gennevilliers à proximité de la gare Les Grésillons, le site se trouve dans le contexte géologique du Bassin parisien constitué de roches sédimentaires. La géométrie particulière de l'ouvrage, en forme de bilobe relié par un diaphragme central, est conçue pour être autostable grâce à la rigidité cylindrique de la paroi moulée. Cependant, cette autostabilité peut être compromise par plusieurs facteurs externes, notamment la dissymétrie des surcharges et le percement localisé de la paroi lors du passage du tunnelier.

L'objectif de l'étude par modélisation géotechnique complexe de type éléments finis d'interaction sol-structure a été de vérifier la stabilité de l'ouvrage en évaluant les efforts internes et les déplacements induits au sein de la structure. Pour cela, une modélisation numérique a été menée à l'aide du logiciel Plaxis 3D, intégrant la stratigraphie du site et un modèle de comportement du sol de type Hardening Soil. Le maillage fin et les conditions aux limites imposées aux modèles ont permis de reproduire les différentes phases de construction et de creusement.

Les résultats de calcul montrent que l'ouvrage travaille principalement en compression notamment au niveau des lobes, avec des déplacements maximaux limités à quelques millimètres. Ces observations apportent des éléments de validation pour la sécurité de la structure en phase de réalisation.

La publication présentera en détail les étapes de modélisation permettant de reproduire au mieux le comportement réel de l'ouvrage.