L'article traite de la gestion patrimoniale d'un parc d'ouvrages en terre au moyen d'une méthode innovante numérique. L'étude a visé dans un premier temps à recenser tous les déblais et remblais autoroutiers d'un réseau autoroutier de plus de 1700 km. Pour ce faire, un recensement traditionnel par visite de site aurait nécessité une mobilisation conséquente. Ainsi, une méthode innovante de recensement automatique sur SIG a été développée. Elle a consisté à détecter les remblais / déblais en utilisant les altimétries disponibles (hauteur de l'axe et du terrain naturel) sur les données RGE ALTI, « Référentiel à Grande Echelle » fournies par l'IGN.

In fine, une cartographie de plus de 7000 ouvrages en terre a été produite permettant de visualiser tous les talus sur le réseau autoroutier et d'accéder facilement aux données géométriques et géographiques (hauteur, PR, longueur, surface, pente, sens de circulation et coordonnées). Cette étape de recensement a permis par la suite de caractériser la criticité géotechnique des talus du réseau autoroutier et d'établir le budget prévisionnel d'entretien associé. Les paramètres utiles à l'étude de criticité ont été ajoutés dans la table attributaire des talus sur SIG (géologie du terrain, niveau d'humidité du sol, niveau de précipitation annuelle, pente verticale, etc). La finalité de la mission est la proposition d'un programme d'investissement pluriannuel jusqu'en fin de concession en 2031. Ce programme présente une proposition d'étalement cohérent des actions à mener sur les ouvrages (étude/suivi/travaux/instrumentation), avec une estimation du coût associé.

La méthodologie mise en pratique dans ce projet a l'avantage de traiter un grand nombre de talus avec les données disponibles. Elle permet de hiérarchiser les talus par ordre de priorité et surtout d'identifier les ouvrages en terre les plus critiques, qui pourront bénéficier d'une étude plus approfondie. Elle constitue une aide à la décision pour le concessionnaire autoroutier.