Depuis 2019, plusieurs campagnes de reconnaissances géotechniques ont été réalisées dans le cadre des projets du Métro E de la ville de Lyon et de TEOL (Tramway Express de l'Ouest Lyonnais). Les études des différents tracés de ces deux projets dont la dernière version (TEOL) traverse la colline de Sainte-Foy – Ménival (prolongation de la colline de Fourvière au Sud) ont permis de recueillir des données précieuses sur la géologie et l'hydrogéologie grâce à des sondages semi-profonds et à l'installation de nombreux piézomètres. L'analyse de ces sondages permet d'avoir une image relativement détaillée en profondeur de la géologie de la colline au droit des tracés, ce qui a permis notamment d'identifier en profondeur une formation particulière, la Formation sablo-conglomératique des Etroits, peu connue et peu identifiée dans le sous-sol lyonnais. Le projet de tunnel traverse également les terrains du Miocène et du Pliocène principalement sableux à très graveleux dans une matrice fine, tout en restant au-dessus du socle ancien métamorphique.

L'analyse des piézomètres a révélé la présence de nappe phréatique sur le plateau potentiellement liée aux nombreuses sources observées, notamment sur le versant Est côté Saône. L'origine de la nappe profonde observée sur le plateau reste toutefois mal comprise et pourrait ne pas être due uniquement aux sources d'alimentation internes.

Cet article a pour objectif de fournir un aperçu détaillé de la géologie et des conditions hydrogéologiques sur le site du projet TEOL, en s'appuyant sur les résultats des récentes campagnes de reconnaissance. Des données géotechniques de sondages pressiométriques sont également présentées.