Dans le cadre du projet Grand Paris Express – Ligne 15 Ouest-Sud, GEOS Ingénieurs Conseils a mené la conception d'un ouvrage de service, situé à la limite entre les communes de Nanterre et Puteaux : une paroi moulée circulaire de 60m de profondeur, de diamètre extérieur de 20,40m, ancrée dans une formation particulièrement hétérogène de Fausses Glaises. L'excavation à l'intérieur de l'ouvrage atteint 50m de profondeur, s'arrêtant au-dessus des Fausses Glaises. La paroi moulée traverse une nappe située 23m au-dessus de sa fiche, et 12m au-dessus du fond de fouille. Les Fausses Glaises contiennent d'intercalations argileuses situées dans une matrice majoritairement sableuse et limoneuse avec des faibles paramètres de cisaillement. Le retour d'expérience sur ce type d'ouvrages montre la non-compatibilité de la méthode de rupture selon le schéma de Prandtl pour l'évaluation du risque de renard solide pour des ouvrages non-rectangulaires, profondes et de faible surface. Bien que la norme applicable aux ouvrages de soutènement reconnaisse les limites de cette méthode pour des ouvrages circulaires, aucune adaptation des formules de calcul pour ces derniers n'est proposée.

Comme attendu, les calculs selon la norme française indiquaient une rupture, avec un facteur de sécurité de 0,5. Un calcul aux éléments finis a donc été considéré pour la vérification de la stabilité du fond de fouille, en établissant un modèle axisymétrique de la paroi circulaire, avec une analyse couplée déformation-écoulement. Un calcul de stabilité selon la méthode c-phi-réduction a ensuite été effectué pour déterminer le coefficient de sécurité vis-à-vis du renard solide. Cette approche a permis de confirmer la contribution significative de la géométrie de l'ouvrage à la réduction du risque de rupture du fond de fouille. Une étude paramétrique a enfin été menée à partir du calcul aux éléments finis afin de proposer une méthode analytique simplifiée pour la vérification du renard solide.